• Identifizierung der Steuergeräte
• Auslesen der Fehlercodes aller Steuergeräte
• Löschen der Fehlercodes aller Steuergeräte
• Anzeige der Live-Daten
• Aktive Tests
• Anpassung
• Codierung
• Online-Codierung
• Programmierung
• Online-Programmierung

Servicefunktionen

• Rücksetzen der Wartungsintervalle
• ABS-Entlüftung
• Injektor-Codierung
• Rücksetzen des Lenkradwinkelsensors
• Rücksetzen der Anpassungen des Automatikgetriebes
• Batterie-Registrierung
• Rücksetzen des Reifendruckkontrollsystems (TPMS)
• Handhabung der elektrischen Parkbremse
• Grundeinstellungen der Drosselklappe
• Kalibrierung der Luftfederung
• Kühlmittel entlüften
• Türen und Fenster einstellen
• Adaptive Scheinwerfer kalibrieren
• adBlue zurücksetzen
• NOx-Sensor zurücksetzen
• Start/Stopp zurücksetzen
• GPF austauschen und regenerieren
• DPF austauschen und regenerieren und vieles mehr...

OBD-II-Diagnose

• Lesen von Motorfehlercodes – P0, P2, P3, U0 und herstellerspezifische Codes P1, P3, U1 – permanente und temporäre Fehler
• Löschen von Motorfehlercodes
• Löschen der Emissionswarnleuchte (MIL)
• Live-Motordaten
• Freeze-frame
• I/M-Readinesstest
• Lambdasondentest
• EVAP-Systemtest
• Batterietest
• Anzeige von Fahrzeuginformationen (VIN, CVN und mehr)
• OBD-II-Fehlercode-Datenbank
• Unterstützung für die meisten OBD-II-Testmodi, einschließlich CAN-, ISO9141-, KWP2000-, J1850 VPW- und J1850 PWM-Protokolle

Neues Autel MaxiFlash VCMI (5-in-1-Fahrzeugkommunikationsschnittstelle)

Das VCI fungiert nicht nur als Adapter für Diagnosewerkzeuge, sondern bietet auch Funktionen eines 4-Kanal-Oszilloskops, eines Wellenformgenerators, eines Multimeters und eines CAN-BUS-Testers.

• Fortschrittlicher als J2534: Mit den 3 Diagnoseprotokollen (D-PDU/SAE J2534/RP1210) kann Ultra mit mehr OEM-Diagnosewerkzeugen arbeiten und mehr Fahrzeuge diagnostizieren und programmieren als J2534-Programmierwerkzeuge.
• VCI-Kommunikation: Dualer Wi-Fi-Modus, einer für die Verbindung des Tablets mit dem VCI, der andere für die Verbindung des Tablets mit dem Internet für Software-Updates und den Browser. Schnellere Übertragungsgeschwindigkeit, stabiler und bessere Störfestigkeit (entspricht der USB-Kommunikation), Kommunikationsreichweite von 50 m und um 30 % höhere Diagnosegeschwindigkeit.
• Ultrapräzises Oszilloskop: Integriertes Oszilloskop mit 20 MHz Superbandbreite, Übertragungsgeschwindigkeit von bis zu 80 ms/s Abtastrate, mit genauer Wellenform-Erfassung, das einen unvergleichlich breiten Bereich von Fahrzeugen abdeckt. 32 MB Speicher für komplexe Signale, ermöglicht die Verstärkung und Wiedergabe von Wellenformen und unterstützt fortschrittliche Flankentriggerung und Impulstriggerung.
• Wellenformgenerator: Erzeugt elektrische Signale und analysiert die Leistung der Fahrzeughardware durch Variation der Frequenzen verschiedener Wellenformen. Autel MaxiSys Ultra verfügt über eine große Anzahl von voreingestellten Cloud-Fällen, darunter den Wellenform-Schaltplan verschiedener Sensoren und Aktoren im Fahrzeug, die Referenzwellenform, die Wellenformanalyse, die Fehlercodeanalyse, die intelligente Ein-Klick-Wellenformeinstellung usw.
• Multimeter: Es ist kein zusätzliches Multimeter-Werkzeug erforderlich. Mit dem VCMI-Anschluss können Sie Spannung, Strom und Widerstand mit einem Klick messen.
• OBD-CAN-Signalprüfung: Durch Erkennen des Signals der OBD-Schnittstelle können Sie überprüfen, ob der Kommunikationsstatus normal ist oder nicht.

Intelligente Diagnose

Funktionen wie DTC-Analyse, Reparaturtipps, Reparaturhilfe, technische Service-Bulletins mit OEM-Informationen, Komponentenmessungen und relevante Fälle helfen Ihnen bei der Wartung Ihres Autos. Alle Informationen sowie die Fahrzeugdaten sind übersichtlich an einem Ort verfügbar.

• TSB: Die Integration des Technical Service Bulletin kann Technikern Zeit bei der Fehlersuche sparen, strukturierte, detaillierte Reparaturverfahren bereitstellen und den Reparaturprozess standardisieren. Dies kann auch die Qualität der Wartung verbessern, da sie in der Regel durch die Reparaturhistorie und hochkarätige Diagnoseverfahren unterstützt wird.
• DTC-Definition: Die nach Priorität geordnete DTC-Definition zeigt Technikern mögliche Ursachen für das Fehlerproblem auf und liefert schnell weitere Details für den nächsten Schritt.
• DTC-Anleitung: Bietet eine schrittweise Reparaturanleitung, genaue Empfehlungen zum Standort von Teilen, Diagramme und mehr.
• Reparaturverfahren: Anzeige der Fehlercodeerkennung und des Reparaturprozesses
• Komponentendurchmessung: Eingehende Inspektion der Komponente mit dem 5in1 VCMI
• Verwandte Wartungsfälle: Anhand von Fotos und Videos werden ähnliche reale Fälle gezeigt, um Ihnen die Wartungsmethoden und -verfahren zu veranschaulichen.

*Möglicherweise sind nicht alle Funktionen für alle Fahrzeuge universell einsetzbar.

Erweiterte Codierung und Programmierung

Mit MaxiSYS Ultra können alle Diagnoseverfahren durchgeführt werden, die bisher nur autorisierten Werkstätten vorbehalten waren, wie z. B. Codierung und Programmierung.

• Codierung – auch bekannt als Teach-In-Programm, Komponentenprogramm oder einfach als Gerätecodierung, wird verwendet, um adaptive Daten für Fahrzeugsteuerungsmodule nach Reparaturen oder dem Austausch von Fahrzeugteilen neu zu programmieren.
• Programmierung – lädt die neueste Softwareversion über den Internetzugang von der Online-Serverdatenbank herunter (dieser Vorgang erfolgt automatisch, wenn das Tablet mit dem Internet verbunden ist, sodass Sie nicht selbst nach Software-Updates suchen müssen) und programmiert die neueste Version in die ECU des Fahrzeugs um.

Der Top-Scanner MaxiSys Ultra von Autel mit VCMI kann Ihnen bei der Lösung aller oben genannten Probleme helfen. Mit den Protokollen D-PDU, SAE J2534 und RP1210 bietet das Auto-Scan-Tool Maxisys Ultra Diagnose-, Codierungs- und Programmierfunktionen für mehr PKWs und Nutzfahrzeuge und ist damit wesentlich fortschrittlicher als J2534-Programmierwerkzeuge.

• Online-ECU-Programmierung und -Codierung ohne spezielle Stecker für BMW (F- und G-Chassis);
• Online-ECU-Programmierung für neue Fahrgestelle von Benz (204, 212, 207, 463 usw.); Online-SCN für Benz (222, 212, 204, 205 usw.);
• Online-ECU-Codierung für Volkswagen, Audi, Porsche, Renault usw.
• ECU-Programmierung und -Codierung für GM, Ford, Chrysler, Volvo, Land Rover, Jaguar usw.
• Das VCMI-Modul unterstützt auch verschiedene gängige Fahrzeugbusprotokolle, zum Beispiel: KPW, CAN, CAN-FD, DoIP usw. Die Übertragungsgeschwindigkeit von CAN-FD ist 14-mal schneller als die von CAN.